厦漳（zhāng）泉城（chéng）际轨（guǐ）道1号线有望明年开（kāi）工，昨日，厦漳泉（quán）大都市区城际（jì）轨道交通项（xiàng）目汇报会在漳州市举行（háng）。

　　根据设（shè）计（jì）方的预可研方案（àn），厦漳泉（quán）城际轨道1号线北（běi）起泉州市泉港区（qū），南至（zhì）漳州市南（nán）靖县，全长214.9公里（lǐ），设29个站，时速（sù）为160公（gōng）里，建成（chéng）后将连（lián）接厦门、漳州、泉州（zhōu）三大（dà）城市（shì）中（zhōng）心。设（shè）计（jì）方建议组（zǔ）建（jiàn）厦漳泉（quán）铁路公司（sī），负责项（xiàng）目建设和管理（lǐ）。

　　福建省发改（gǎi）委副主任、省重（chóng）点办主任龚友群，福建省铁路建设办公（gōng）室主（zhǔ）任俞（yú）开洋以（yǐ）及厦门、漳州、泉（quán）州三市的政（zhèng）府领导和（hé）有（yǒu）关部门负责人参（cān）加了（le）昨天的汇报（bào）会。俞（yú）开洋表示（shì），希（xī）望厦漳（zhāng）泉三市的相（xiàng）关领导，尽快完成前期准备工作（zuò），进行可研方案竞标，今年年底确定可研方（fāng）案，争取明（míng）年动工。

　　据了解（jiě），三市接下来将对（duì）1号线的线（xiàn）路走向、标准等内容进行（háng）讨论，并向省里提交意见。

　　先期 启动1号线，串联厦漳泉

　　根据设计方案，1号线（xiàn）北（běi）起泉（quán）州市泉港（gǎng）区，南至漳州（zhōu）市（shì）南靖县（xiàn）。

　　对线路（lù）的走向，设计方提出了经厦门（mén）岛方案和（hé）经集美方案。其中经厦（xià）门岛方案，自晋江城区，向西南经过安海、石井（jǐng）镇，跨海进入小嶝（dèng）岛，在规划的翔安机（jī）场设站，然后再次跨海（hǎi）进入大嶝（dèng）岛，经翔安海底隧道进入厦门岛内，在高崎（qí）机场设厦门城际站，全长80.4公里，设（shè）10个车站。设计方认为（wéi）经厦门（mén）岛方案（àn）经过（guò）厦门本岛和（hé）翔安机（jī）场，经过的经济（jì）据点多，范围更（gèng）大（dà），更（gèng）有利于带（dài）动（dòng）和（hé）促进海西（xī）区（qū）经济发展，能较好地满足客运需求，同时在厦门岛内（nèi）设（shè）站（zhàn），可以跟厦门的轨道交通实现无（wú）缝衔接（jiē），实（shí）现同站换乘，更为（wéi）合理，影响（xiǎng）力更大，因此推荐这一方案。

　　此外，在池店至石井段，设计方（fāng）推荐经晋江城区方案。在石井至彭厝段，推荐（jiàn）经规划的翔（xiáng）安机（jī）场（chǎng）方案，与地方厦门城市（shì）轨道（dào）交通结合，实现（xiàn）无缝（féng）衔（xián）接。在彭厝至（zhì）角美段，推荐北线（xiàn）方案，即出翔安站以后，向西北（běi），跨过翔安（ān）大道，线（xiàn）路（lù）走向西南，经海底隧（suì）道穿越海域（yù），在高崎机场设站，出站后（hòu）穿过岛内，再次经过规划（huá）的（de）海底隧道，进入海（hǎi）沧区，到角美城际站。在（zài）新阳至龙文区段，推（tuī）荐（jiàn）经角美方案，从新阳-梅厝-海沧，到角（jiǎo）美，跨过九（jiǔ）龙江，进（jìn）入龙（lóng）文区。在角（jiǎo）美至漳州（zhōu）城区段，推（tuī）荐经漳州城区（qū）方（fāng）案（àn），经江（jiāng）东，跨过九龙江（jiāng）以后，穿隧道（dào）进入漳州城区（qū），沿市区主干道，经（jīng）龙（lóng）文区人民广场（chǎng），到天宝镇。

　　远期 2030年前，建成4条（tiáo）城际轨道

　　另外，厦漳（zhāng）泉城际（jì）轨道规划还分远期（2030年）和远景（2030年以后）两个时间（jiān）段来拟定（dìng）整个线网（wǎng），其中远期线网主要（yào）是（shì）配（pèi）合（hé）大城市区城际主体规划以支持（chí）2030年总体规划发展战略的实现，共规划四条线。

　　1号线 起（qǐ）于龙厦铁路（lù）的靖城（chéng）火车站，经过漳州金峰组团，经（jīng）过漳州中心城区，经过漳（zhāng）州江东，串联角（jiǎo）美和台（tái）商投（tóu）资区，经过海（hǎi）沧到厦门岛，经过规划的翔（xiáng）安机场，经过泉州（zhōu）的晋江、中心城区、泉（quán）州台商（shāng）投资区、惠安（ān）、泉港区，最终在北部的仙游火车（chē）站接上福（fú）厦铁路（lù）。

　　2号线（xiàn） 作为南北向（xiàng）的辅（fǔ）助交（jiāo）通走廊，南部起于漳州（zhōu）龙海，经（jīng）过厦门（mén）海沧（cāng），在厦门岛外串联（lián）厦门四大新城，向（xiàng）北经过翔（xiáng）安，经晋江和石狮（shī）之间规划的（de）预留交通走廊，向北接到城（chéng）际轨道（dào）1号线。3号线连接漳州（zhōu）中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区等具（jù）有发展潜（qián）力的城市组团（tuán），未来与城际（jì）轨道1号线（xiàn），将形成一个Y字形（xíng）的城镇发展走廊，在九龙江（jiāng）沿岸，真（zhēn）正实现沿江面海的大漳州发展战略（luè）。4号线（xiàn）起于石狮永宁，经晋江城区，向西与南（nán）安、安溪串联，构建一个城镇交（jiāo）通发展走（zǒu）廊。

　　展望 向东延伸到台湾

　　在2030年基（jī）础（chǔ）上，规（guī）划又构（gòu）建了一（yī）个远（yuǎn）景线网，增（zēng）加了（le）5条线，在北部预留向北连接福州大都市区（qū）的条件，向南预留延伸至东（dōng）山、诏安的（de）条件，向西预留（liú）连接龙岩、三明的接口，向东预留未来延伸至台湾（wān）的条件。

　　5号线 位于漳州境内，起于漳浦，经南靖、平和，串联山区三大（dà）县（xiàn）城。

　　6号线 衔接（jiē）金门（mén）和规划（huá）的翔安机（jī）场，未来还可（kě）考虑进一步（bù）延（yán）伸至台湾。

　　7号线 连接泉（quán）州环湾核心区，经过泉州台商投资区，经泉州北部新火车站，未来终点将（jiāng）考虑延伸（shēn）到（dào）永（yǒng）春。

　　8号线 起（qǐ）于1号（hào）线（xiàn）的仙游（yóu）站，经过仙游县城，经南安，未（wèi）来形（xíng）成一个环状的铁路网（wǎng）。

　　9号线 厦门火车站向南跨过厦（xià）门湾后，经过港尾与3号线衔接，未（wèi）来可以在厦门北站（zhàn）开（kāi）出从厦门北（běi）经过厦门岛（dǎo），到漳州的（de）南太武新区，连接东山（shān）岛。